Praha (ČTK) - Ředitelství vodních cest (RVC) dnes ministerstvu životního prostředí předložilo dokumentaci k posouzeni vlivů stavby jezu u Děčína na životní prostředí. Na dnešní tiskové konferenci to uvedl ředitel RVC Miroslav Šefara. RVC tak podle něj učinilo významný krok ke zbudování jezu.
 |
| Zdymadlo Čelákovice na Labi |
"Dnešek je pro nás završením více než pětiletého procesu, který byl zahájen usnesením vlády z března 2005," uvedl Šefara. RVC podle něj pracovalo na takovém řešeni, které bude výhodné pro plavbu i pro životní prostředí. Ekologové proti stavbě jezu dlouhodobě protestují.
Dokumentace má 1300 stran a hodnotí několik variant jezu včetně nulové, podle které by se nestavělo nic. Nulová varianta však prý není v dokumentech popsána jako výhodná.
V první fázi by měl vyrůst jez v Prostředním Žlebu, který by stál asi čtyři miliardy korun, částečně hrazených z evropských fondů. "Labe je součástí transevropské sítě, takže možnost získat peníze z EU je poměrně veliká," uvedl mluvčí RVC Václav Straka. Opatrněji se mluví o druhém jezu, který by měl poté vyrůst v Krásném Březně. Obě stavby by spolu s úpravami dna a revitalizací řeky mohly stát až 20 miliard korun, uvádějí zastánci stavby.
Termíny začátku výstavby si zatím RVC netroufá odhadnout. Po posuzování vlivu stavby na životní prostředí EIA přijde na řadu stavební povolení. K jeho získání jsou nutné výjimky ministerstva životního prostředí, které dosud stavbu blokovalo. ŘVC i ministerstvo dopravy nyní vkládají naději do nového vedení MŽP, které ovládla ODS. Výstavba jezu na Labi se stala jednou z dopravních priorit v koaliční smlouvě.
Labe u hranic s Německem je jediným úsekem na české straně, kde jsou dopravci závislí na srážkách. Zbytek vodní cesty je plně kanalizován, to znamená, že hladinu udržují na stabilní výši jezy. O výstavbě posledních jezů u Děčína se hovoří už 16 let, dosud se ji ale nepodařilo pro odpor ministerstva životního prostředí uskutečnit.
24. srpna 2010